MatraSport Forum

Hvis du alligevel er inde og kigge lidt på bilgalleriet, så kig lige denne fra Carsten :o :o :o :o

http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=121489

LÆKKER LÆKKER...

Fin bil.
Den er bygget af et tidligere Matra Klub medlem fra fyn. For et par år siden kørte han den på Vandel ved DK´s hurtigeste bil. Der havde han den oppe at yde ca. 300 hk.

Lars.

Interessante instrumenter........... pænt synes jeg endda  :P
(Fiat Uno Turbo)

Nogen der ved om det var svært, at få til at virke ?

/Henrik

På Bilgalleriet står der, at den har en 505 Turbo motor.
Jeg talte med ejeren/bil-byggeren for en del år siden, på det tidspunkt havde bilen den originale Murene motor, som der var bygget turbo på, men på det tidspunkt havde motoren stukket et ben ud igennem siden på blokken.  Så måske blev løsningen på det problem en komplet 505 Turbo motor.

Hans

Henrik skrev
Interessante instrumenter........... pænt synes jeg endda  :P
(Fiat Uno Turbo)

Nogen der ved om det var svært, at få til at virke ?

Hi
Hvorfor have det besvær at udskifte instrumenterne.
Uno instrumenterne har to hoved instrumenter og 4 små det samme har Murenaens instrumenter, eneste forskel er at Uno instrumenterne har en ladetrypsmåler, men det kan løses nemmere end ved at udskifte alle instrumenterne.

Og jeg synes faktisk at Murena instrumenter ser rugtig godt ud i en Murena.

Hans

Jeg kan nu godt lide designet  ::)

Jeg fandt et instrumentpanel på Ebay, som jeg vil prøve med.
Men selvfølgelig på en måde så jeg ikke laver ændringer på ledninger eller stik.

Hej.
Grunden til at Sten ( det hedder ham der byggede bilen om) valgte instrumenterne fra uno Turbo I.E, var at han havde brug for et speedometer der gik op til 240 km./t., samt ladetryksmåler. Der Havde Unoen et instrumentpanel som var så kompakt at det kunne anvendes, uden at ændre instrumentbordet.

Lars.

Hejsa alle sammen .
Er glad for at I synes den er lækker  ;) . Den er god nok ,at det har været  Sten`s ,ham solgte den til mig for 3 1/2 år siden.
Lige nu er den ved at gemmen gå en omfattende restaurering af så vel motor/motor rum (det er ikke nemt at få den til at holde til de heste :-\)



PS. Henrik ,det med instrumentpanel ,det er ikke svært at få til at passe i hullet og hvis man har lidt el-tjek skulle det heller ikke være noget problem.... så er der lige det med at få speedometer til at passe , der skal du bruge et gear..
Livet er svært - men matematik er sværere! ;D
 
                 Carsten .

Hej Carsten, velkommen til forum!! Godt at se din bil  8)


Nå, det synes jeg nu ikke! :P

Mange tak. ;)

Hej Carsten

Tillykke med bilen - den ser godt ud !

Jeg har fået et instrument hjem nu, og det ser ud til at passe godt ind i hullet.
Men der skal vel  sagtens laves en adaptorplade, så det ser pænt ud.
Ka' du lokkes til at tage et par close-ups billeder af instrumentet - ikke bare forfra, men også lidt fra skrå.:-)

Hilsen
Henrik

Jeg har fået et instrument hjem nu, og det ser ud til at passe godt ind i hullet.
Men der skal vel  sagtens laves en adaptorplade, så det ser pænt ud.
Ka' du lokkes til at tage et par close-ups billeder af instrumentet - ikke bare forfra, men også lidt fra skrå.:-)

Hilsen
Henrik
[/quote]


Hej Henrik.
Takker mange gange   :)
Ja men så er det jo igang med skum og glasfiber ,det er på den måde Sten har lavet den adapterplade på ( skal laves om på et tidspunkt,er ikke tilfreds med den finish den har) 
 
Har lige taget et par billeder af panelet ,så god lyst.
(http://) (http://)

Hej Carsten

Tak for hjælpen og det hurtige svar !!
Det ser nu ikke værst ud, det som sidder i din bil.

Jeg skal lige lure lidt på det - overvejede lidt at få laserskåret et par plader, men det koster jo....

Hvis du har de vises sten, så sig lige til .-)

Hilsen
Henrik

Hej Henrik .
Hvis du laver skærefiler i CAD ,så skal jeg nok få skåret et sæt til dig  ;) (kan få skåret i rustfri /alu)

http://www.aco-engineering.com/Default.asp?ID=20


 Kobber toppakning.
 

Åjaaa - Den kan jo skære en hel murena ud af gangen........
så fås de heller ikke meget større :D

Jeg kan godt diverse filer til skæring, men jeg skal lige overveje et præcist design så.

Kan du også bukke ?

Der er to ting i verden jeg ikke kan ,det ene er at føde børn det andet er at amme  ;D
Så det med at bukke skulle ikke være noget problem .

 http://www.aco-engineering.com/Default.asp?ID=17

Hej Carsten

Det er jo ren slaraffenland af pladebearbejdning  :P :P :P

Jeg skal lige gå og kigge lidt  på det....... så vender jeg nok tilbage med et par skitser.

Hilsen
Henrik

Det gør du bare ,så ser vi på det   ::)

Hej, hva er det dere benytter av skærefiler da? Er taknisk tegner selv, så kanskje man kan hjelpe med noget.

Hejsa.
Det betyder ikke så meget hvilken måde han laver de tegninger på  ,bare en tegning der er målfast så skal jeg nok få lavet de skærefiler ,men det er pænt  af dig at tilbyde din hjælp  ;)
 
 

Ok, vi benytter en LVD cnc maskin på min jobb, der benytter SAT filer som jeg laver til den.

Hey Carsten.
Jeg skal også have en turbo på murenaen når jeg kommer hjem fra Kosovo igen (hvilket ikke kan gå hurtigt nok.)
Hans og jeg har været i gang med ben arbejdet mht hvad der er lovligt... og 225 hypper lyder MEGET ulovligt med mindre du har papirer på det fra tüv i Tyskland.
Men hvis du har.. vil vi MEGET gerne ha en kopi af dem, da det vil gøre det ikke så lidt lettere at få synet vores biler.

Jeg har selv fået fat i en vand /luft intercooler samt diversese stumper fra en 505 turbo til projektet, men vil meget gerne høre mere om hvad du har tænkt dig at bruge at stumper osv.. så jeg måske kan undgå at løbe ind i samme problemer som dig mht maskinen.
Har du evt et par billeder mere ? gerne af din intercooler :).

Hvad kører du med af kobling?
Har du oliekøler på ?
Hvor har du fået fat på den udstødning?
Kan du anbefale et sted at få lavet/checket  blok/krumtap etc?
Og kan du evt lave sådan en top pakning til mig også? :)


Ps: Fede billeder på bilgalleri... jeg havde også min på derinde, men en advarsel skal lyde herfra.
Min bil stod fast parkeret i Aalborg i over et år... men under en måned efter at jeg skrev den havde spjældhuse og programmerbar motorstyring, var der nogen der prøvede at stikke af med den.... en murena er jo en temmelig nem bil at spotte.
Så den røg af igen...
Blot en advarsel...

Pps: Det ligner en murena 2.2 blok du har der, og ikke en pug turbo.

Hej
Jeg holder stadig ud her i Sudan. Det har til tider været lidt anstrengende at være her, men efter genoptrykket af Mohammed tegningerne er tingene blevet meget værre. Det har lige op til påsken (som i år faldt sammen med profetens fødselsdag) været anti danske demonstrationer i den lille by hvor jeg bor, og der har været kastet sten efter mig i gaderne, så også her kan det ikke gå hurtigt nok med at komme hjem. (lige nu er der helt nøjagtig een måned til afrejse)
Check evt mit indlæg vedr at være dansker i udlandet i JP http://jp.dk/udland/article1301101.ece
Når jeg kommer hjem fra Sudan til maj skal jeg også som første projekt have den turbo motor i Murenaen og så skal den bil på gaden igen.
225 HK er meget til bilen og rigtigt meget ifølge de danske regler. Men iflg Velli Mati i Finland er det helt uproblematisk for motoren.
Nu er det Krede, der har arbejdet på at få klargjort de danske regler, jeg har været med på frihjul. Krede har fået færdselsstyrelsens ord for, at i Danmark må vi turbo-tune en 115 HK Murena til 170 HK. Det er da ikke så ringe endda.
Da Carstens bil er håndbygget af en tidligere ejer i Odense er det mere end usandsynligt at der skulle være nogle TUV på den bil. Men lad Carsten selv svare for det.
Men jeg vil foreslå at Krede og jeg, når vi begge er retur i DK, tager på en pilgrimsrejse for at besigtige Carstens bil i detalier.
Og hvis det er sådan en ”håndskåret” kobber toppakning, der skal til for at den holder til trykket, så vil jeg også gerne skrive mig op til en.

Hans

Hejså I to .
Det kan godt være at jeres næste pilgrimsrejes skal gå til et lidt mindre farlige sted  ;) I skal være velkommen til at slå et slag forbi Fyn.
Det med lovligheden er et stort spørsmål ,men der er jo ingen garenti for at den har 225 hk når den skal til syn..... ;) men ellers er det sandt hvad krede siger ,så skal den "bare" synes i tyskland. 
Det med de fotos skal jeg nok se at få noget gjort noget ved  http://www.bilgalleri.dk/html/alb_vis.asp?AlbumID=20412

Med hensyn til kobilng  ,koblingsnav er fra en Peugeot 3,0 v6 24v (SACHS NO. 1862,689,001) og trykpladen er fra Peugeot 505 turbo injektion 1989.

Olie køler er der ikke nogen af .

Udstødeningen er hone made ,men den bagerste potte fra en Toyota Supra 3,0 turbo kan også gøre det .

Bo Kristiansen  West Speed Kirkebakken 1, Varde Tlf : 75254165 han er meget dygtig og en flinke fyr .

Det med de toppakninger skal vi nok finde ud af  ,har en 5-6 stk på lager.

Kan I to globetrotter passe godt på jer selv ,så kan vi tage et møde over en Matra ,når I kommer hjem.

...Og knægten har en a86, en murena turbo og 3!! af de gamle celicaer...
... alle sammen biler der LIGE er noget for Kreden... :)

Ro på Krede ,har haft.... har "kun" Murenaen og en gammel Audi 80 ....  :D

---Kreden tager det roligt---

Angående de toppakninger der...
Kunne det tænkes at der kunne laves en til større cylinder boring?
Jeg skal ha boret min blok op og ha lavet smedede stempler.. og så kan man jo lige så godt få det lavet i en GOD overstørrelse da blokken kan tage ikke så lidt.

Mon ikke vi kan finde ud af det ... skal "bare" havde nogle matrialer at gøre med ,
ellers sliber vi bare den til så den passer.